rickmeier齒輪泵是通過(guò)一對(duì)參數(shù)和結(jié)構(gòu)相同的漸開(kāi)線(xiàn)齒輪的相互滾動(dòng)嚙合，將油箱內(nèi)的低壓油升至能做功的高壓油的重要部件，是把發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能的動(dòng)力裝置，廣泛應(yīng)用于石油、化工、船舶、電力、糧油、食品、醫(yī)療、建材、冶金及國(guó)防科研等行業(yè)。

 

　　今天小編要與大家分享的是rickmeier齒輪泵出現(xiàn)困油現(xiàn)象的原因及解決方法：

 

　　1、原因

 

　　困油是由齒輪設(shè)計(jì)時(shí)的重疊系數(shù)引起的，如下圖示，假設(shè)齒輪在實(shí)際嚙合中的嚙合線(xiàn)長(zhǎng)度為l，齒距為t0，則齒輪嚙合時(shí)的重疊系數(shù)ε=l/t0。該重疊系數(shù)具有這樣的物理意義：當(dāng)ε=1時(shí)，前一對(duì)輪齒脫離嚙合的瞬間，后一對(duì)輪齒即可進(jìn)入嚙合，即開(kāi)始嚙合與脫離嚙合是同時(shí)進(jìn)行的。為了使齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)、減小沖擊，或避免產(chǎn)生油液泄漏，設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)時(shí)，通常使ε>1(一般取ε=1.05~1.3)。即當(dāng)前一對(duì)輪齒脫離嚙合之前，后一對(duì)輪齒即進(jìn)入嚙合。但兩對(duì)輪齒同時(shí)嚙合時(shí)，在兩個(gè)嚙合點(diǎn)A、B之間形成了一個(gè)充滿(mǎn)油液且與吸、壓油腔均不相通的閉死容積。在齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)閉死容積逐漸減小，由于油液不能外流而產(chǎn)生很大壓力。困油壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于泵的工作壓力，使泵的零件受到?jīng)_擊，產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，并且有一部分高壓油液通過(guò)各種縫隙被強(qiáng)行擠出。閉死容積開(kāi)始由小變大，由于無(wú)處吸油而使壓力降低，容易形成真空，使油液中的氣體逸出引起汽蝕，或形成負(fù)壓力沖擊，同樣也會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。這種閉死容積在過(guò)渡中經(jīng)歷“容積在封死狀態(tài)下變化”的過(guò)程，其內(nèi)壓力會(huì)急劇增高或降低的現(xiàn)象稱(chēng)為困油。

 

　　2、解決方法

 

　　困油危害很大，為了消除困油現(xiàn)象，通常在兩端蓋上開(kāi)設(shè)一對(duì)卸荷槽。這樣，當(dāng)閉死容積減小時(shí)，使其通過(guò)右側(cè)卸荷槽與壓油腔相通，以便排出一部分油液；當(dāng)閉死容積增大時(shí)，使其與吸油腔連通，可吸入一部分低壓油以補(bǔ)充增大空間。開(kāi)設(shè)卸荷槽的原則是保證吸、壓油腔任何時(shí)候都不能通過(guò)卸荷槽連通，否則將降低其容積效率。另外，兩卸荷槽之間的距離也不能太大，以防消除困油不*。通常使b=0.8m，卸荷槽寬c>2.5m，深度h≥0.8m(m為齒輪模數(shù))。